即墨环秀二手车行

    二手车行业发展总体呈上升趋势，局部时间、地区有波折。首先，说说其中的波折。在2010年中，二手车行业除了常规的淡季之外，主要有两大事件影响到了二手车的销量，一个是水浸车事件，一个是北京的限购令。如果单纯从这一年来看，这是没办法的，比如前者是天灾，南方地区的大暴雨无法避免，而后者“人祸”的概念将会更多一些，该政策实施以后，北京的二手车行业温度一下子降到冰点以下，二手车成交量几乎为零。但总览全国呢，二手车还是一个朝阳行业。以2010年的全国汽车产销量来看，1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长了32.44%和32.37%。自截止到2008年的时候，我国汽车刚刚达到每千人五辆的阶段，跨越了第一个高速增长期，而从2009年开始，我国进入到第二个高速增长期，即要达到千人保有量为20辆。根据中国的发展情况，第二个阶段增长阶段预计截止时间为2023年。从这几组数字来看，二手车行业的前景定然是光明而辉煌的。

    为拓展二手车市场，大家各显神通。为拓展市场，不少4S店会加大二手车置换额度，提高优惠政策等。然而，为了继续加大二手车市场开放力度，各地汽车流通协会与当地政府联合众多二手车经销商以及汽车4S店置换部，纷纷开展各种活动。为了提高消费者对二手车的关注程度，也为了能够为消费者创造出一个诚信经营、轻松交易的市场氛围，不少地方举办了二手车节，二手车交易博览会、二手车置换大集等盛会，还有不少地区开始尝试新颖的二手车交易模式，比如二手车拍卖会等，让客户快速拍到心仪的二手车。而不少媒体也会前来邀请车主参与“免费二手车评估”等活动，让二手车的认可度得到了广泛的提升。

    多家二手车行业机构粉墨登场，争食“二手车”。无论是二手车的直接经销者（如二手车经纪公司、厂家直设、豪华二手车专营店）也好，还是二手车网上专业平台也好，抑或是大型的二手车交易市场也好，纷纷加大对二手车的操控力度，为求在将来二手车行业的大发展中有一席之地。

    二手车行业诚信问题、规范经营问题业已突出。这是一个一直都存在，现在还没本质解决的问题。而不可否认的是，各个地区都在为了这一问题各自尽其力。比如出台市场整顿政策，开展“百佳诚信联盟”，但是旨在约束商家行为，尽量降低欺诈行为。尽管如此，一些不法分子还是会从中钻空子，给消费者带来一定的损失。不论政策去如何调整，从客观的角度来讲，是不会根除这些问题，所以，这里也要提醒广大消费者在买卖二手车之前，一定要做好充足的准备。

    二手车跨区域流通有待完善。自从北京的汽车摇号政策出台后，北京的二手车简直就是”极度深寒“了，接下来二手车商做得最多的，就是发展北京的周边市场，也掀起了二手车大量跨区域流通的先河。为什么要加大量呢，因为之前的二手车早就开始跨区域流通了，只不过是某些二手车商个人的行为，量还算是比较少。但是，如此大批量的跨区域流通还是头一回。当然，二手车如果要继续大批量、全方位的跨区域流通，与其密不可分的网络平台、配套物流则是需要去完善，否则，不能促进流通不说，反而称之为制约其跨区域流通的最大因素。

    二手车鉴定评估人才告急，第三方评估机构亟需普遍化。随着二手车行业的大发展，各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才多地告急，这也是二手车交易的日渐火爆在无形中促成的一种新兴职业。引用一则新闻：目前上海市有资质认定的二手车评估机构共有9家，评估师90多人，其中持证的评估师只有约30人，而每年本市需要评估的二手车数量却有6万到7万辆，显然高素质的人才缺口很大。

    关于第三方评估机构，它是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。而它的普遍化，是为了解除目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店、甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明的现象，让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范。让消费者更放心。但就目前看来，任重而道远！

    当然，希望在未来这些优势能够被发扬，不足的地方，希望能在尽快被改善，从而使得二手车进入到一条快速发展、交易规范、公平的道路上来！

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